Engineeredin Japan.

ル・マン24時間レースに参戦したNSX GT1とGT2は、工場出荷のNSX-Rのボディシェルから製作された。

1966年、第1回鈴鹿1000kmで優勝した。

1967年、富士24時間レースと富士1000kmで優勝した。

1968年、マツダはニュルブルクリンクで行われた84時間耐久レース「マラソン・デ・ラ・ルート」にコスモを出場させた。耐久性のためエンジンは130PSに抑えられた。これがコスモ唯一のレース参戦であった。

1991年ル・マン24時間レースで、ジョニー・ハーバート、フォルカー・ヴァイドラー、ベルトラン・ガショーが駆るマツダ787B（55号車）が優勝した。日本メーカー初のル・マン優勝であり、レシプロエンジン以外の車による唯一の優勝である。

1991年のスパ24時間レースで総合優勝を果たした。

ジョニー・ハーバート、フォルカー・ヴァイドラー、ベルトラン・ガショーがドライブした787Bが、1991年のル・マン24時間レースで優勝した。

GAZOO Racingは2008年と2009年にニュルブルクリンク24時間レースへLF-Aを投入し、2009年には14号車がSP8クラス4位に入った。

トヨタはTS050ハイブリッドで2018〜2020年のル・マン24時間を3連覇し、GR010ハイブリッドで2021年・2022年にも優勝した。

日本メーカーによる初のル・マン優勝であり（2018年のトヨタまで唯一）、レシプロエンジン以外の車両による唯一の優勝であり続けている。

三菱がパジェロで残したダカールでの戦績は、四輪部門の総合優勝12回、ステージ優勝150回に上る。

1973年、シェカー・メッタが駆るダットサン240Zが第21回イースト・アフリカン・サファリ・ラリーで優勝した。

シェカー・メッタは1973年の東アフリカ・サファリラリー（WRC）でダットサン240Zを駆り優勝した。

三菱のダカール・ラリーでの戦績は、1983年のパジェロによるクラス優勝に始まり2007年の最後の勝利まで、四輪部門で総合優勝12回である。

アンドリュー・コーワンは1983年のパリ-アルジェ-ダカールでパジェロを駆りクラス優勝を果たし、パジェロのダカール・ラリーでの戦績の幕開けとなった。

カルロス・サインツは1990年にトヨタ・セリカでWRCドライバーズタイトルを獲得（トヨタ初の世界タイトル）し、1992年にも再び獲得した。

1993年、ユハ・カンクネンがWRCドライバーズタイトルを獲得し、トヨタは日本メーカー初のマニュファクチャラーズタイトルを獲得した。1994年にもトヨタは同タイトルを獲得し、ディディエ・オリオールがドライバーズチャンピオンとなった。

コリン・マクレーは1993年のラリー・ニュージーランドでグループAのレガシィを駆り、スバルにWRC初の総合優勝をもたらした。

カルロス・サインツは1994年のアクロポリス・ラリーで、インプレッサにWRC初優勝をもたらした。

スバルは1995・1996・1997年にWRCマニュファクチャラーズタイトルを獲得し、ドライバーズタイトルは1995年（コリン・マクレー）、2001年（リチャード・バーンズ）、2003年（ペター・ソルベルグ）に獲得した。

インプレッサはスバルにWRCマニュファクチャラーズタイトル3連覇（1995-1997年）をもたらし、1995年にはコリン・マクレーがドライバーズタイトルを獲得した。

トミ・マキネンは1996年から1999年まで三菱ランサーエボリューションで4年連続WRCドライバーズタイトルを獲得し、三菱は1998年にマニュファクチャラーズタイトルを獲得した。

トヨタは撤退前の最終シーズンとなった1999年にWRCマニュファクチャラーズタイトルを獲得した。

2017年にWRCへ復帰したトヨタGAZOO Racing WRTは、2018・2021・2022・2023・2024年にマニュファクチャラーズタイトルを獲得。ドライバーズタイトルはオット・タナク（2019年）、セバスチャン・オジエ（2020・2021年）、カッレ・ロバンペラ（2022・2023年）が獲得した。

星野薫は1985年の全日本ツーリングカー選手権(JTC)ディビジョン1クラスでカローラレビンを駆りチャンピオンを獲得した。

クリス・ホジェッツは1986年と1987年にAE86で英国ツーリングカー選手権(BTCC)を制した。

1986年、AE86は267ポイントで欧州ツーリングカー選手権のマニュファクチャラーズタイトルを獲得した。

全日本ツーリングカー選手権(JTC)では出場した全29戦で勝利し、1990年から1993年まで毎年シリーズタイトルを獲得した（グループA）。

1991年と1992年にバサースト1000で優勝した。

グループA仕様のR32型スカイラインGT-Rは全日本ツーリングカー選手権を4年連続で制し、グループAで29連勝を記録した。

ホンダは1965年メキシコGPでF1初優勝を果たした。ドライバーはリッチー・ギンサー、マシンはRA272で、全周回をリードした。

1966年、富士で開催された日本グランプリで3位に入った。

Kiyoshi Misakiは1972年のマカオグランプリで1600GTを駆りクラス優勝を果たした。

JGTC/SUPER GTにおけるNSXレースカーのホモロゲーション取得のため、公道仕様のNSX-R GTが限定で認可された。

ジョン・モートンはブロック・レーシング・エンタープライズの240Zで、1970年と1971年のSCCA Cプロダクション・ナショナルタイトルを獲得した。

マツダが1989年に発売した限定車GTUsは、1980年から1987年にかけてRX-7が達成したIMSA GTUクラス8連覇を記念したものであった。

GT-Rは2008年のSUPER GTでGT500クラスのタイトルを獲得した。

1968年の鈴鹿12時間レースで、レーシングサービスセンターの25号車S800が総合3位、GT-1クラス優勝を果たした。

スカイライン2000GT-R（PGC10/KPGC10）は1972年3月の富士300キロスピードレースで通算50勝を達成した。よく知られる「49連勝」という数字については諸説がある。

787Bは1991年の鈴鹿430kmでデビューした。

Akira Kameyamaは1996年のパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムで、R33を駆り市販車オープンクラスを制した。

LF-Aの試作車は2008年5月10日、ニュルブルクリンクのVLN 4時間レースでSP8クラス優勝を果たし、総合77位で完走した。