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トヨタ・スポーツ800(UP15)の写真

Sports 800UP15

V0002

MAKER
TOYOTA
YEARS
1965–1969
CODE
UP15
TYPE
SPORTS CAR / COUPÉ
ORIGIN
JAPAN
写真: Ethan Llamas / CC BY-SA 4.0 / Wikimedia Commons

01 — 概要

1962年のパブリカ・スポーツを起点とする軽量クーペ。アルミ製ルーフパネルは取り外してトランクに収納できた。航空機設計の経験を持つ技術者とともに空力的なボディが形づくられ、日本では「ヨタハチ」の愛称で呼ばれる。

02 — 歴史的背景

History

  1. 01

    Wikipediaはスポーツ800をトヨタ初の量産スポーツカーとしている。その試作車パブリカ・スポーツは1962年の東京モーターショーでデビューした。

    出典: Toyota Sports 800 — Wikipedia (English)
  2. 02

    空力を重視したスタイリングは、元航空機設計者のトヨタ技術者・長谷川龍雄とともにShozo Satoが手がけた。

    出典: Toyota Sports 800 — Wikipedia (English)
  3. 03

    アルミ製ルーフパネルは取り外してトランクに収納できた。

    出典: Toyota Sports 800 — Wikipedia (English)
  4. 04

    日本では「ヨタハチ」の愛称で呼ばれる。

    出典: Toyota Sports 800 — Wikipedia (English)
  5. 05

    主に沖縄市場向けとして、約300台の左ハンドル車が生産された。

    出典: Toyota Sports 800 — Wikipedia (English)

03 — エンジニアリング

Technicalspecifications.

メーカー
トヨタ
型式
UP15
生産期間
1965-04 – 1969-10
ボディ形状
2-door coupé (removable roof panel)
レイアウト
Front-engine, rear-wheel-drive
エンジン
2UFlat-2 (air-cooled boxer) · 790 cc · naturally aspirated45 PS @ 5,400 rpm注記(英語原文): Figure from article text for the 2U; the infobox lists the engine as 2U-B at 33 kW.
変速機
4-speed manual
全長×全幅×全高
3,580 × 1,465 × 1,175 mm
ホイールベース
2,000 mm
車両重量
580 kg
生産台数
3,131注記(英語原文): Approximately 3,131 built 1965-1969 by Kanto Auto Works
開発・デザイン
Shozo Sato / Tatsuo Hasegawa

掲載値は下記出典に基づきます。市場・仕様・年式により値は異なる場合があり、出典で確認できない項目は表示していません。出力は出典の単位(PS/hp/kW)のまま記載しています。

04 — ギャラリー

05 — 関連する車両

Relatedmachines.

06 — 出典

  1. 01Toyota Sports 800Wikipedia · reference · 参照 2026-09-26
  2. 02トヨタ・スポーツ800Wikipedia · reference · 参照 2026-09-26

07 — 写真クレジット