1970s

ホンダは1970年、N600セダンで北米の乗用車市場に参入し、米国西部の32販売店で販売を始めた。

スバルは1972年9月、四輪駆動のレオーネ・ステーションワゴンを発売した。

スカイライン2000GT-R（PGC10/KPGC10）は1972年3月の富士300キロスピードレースで通算50勝を達成した。よく知られる「49連勝」という数字については諸説がある。

1973年の石油危機で米国では大型車の需要が減り、燃費の良い小型の日本車がシェアを伸ばした。

1973年、シェカー・メッタが駆るダットサン240Zが第21回イースト・アフリカン・サファリ・ラリーで優勝した。

排出ガス規制の強化を背景に、1976年1月から軽自動車の排気量上限が550ccに引き上げられた。

1976年1月、排出ガス規制の影響を受けて規格が改定され、550cc、長さ3.2m・幅1.4m（高さ2.0m）となった。

1978年の昭和53年排出ガス規制で、日本版マスキー法の規制値が完全実施された。

昭和53年（1978年）排出ガス規制は、昭和48年に始まった日本版マスキー法の集大成で、NOx排出基準を48年4月以前の使用過程車比8%まで縮減した。達成には三元触媒の実用化が大きく寄与した。

1979年、日産セドリック／グロリアにターボエンジンL20ETが搭載された。日本初のターボエンジン搭載乗用車である。