マツダ・コスモスポーツ

Cosmo SportL10A

V0036

01 — 概要

1967年5月に発売された、日本初のロータリーエンジン搭載車とされるコスモスポーツ。NSU Ro80と並び、2ローターのバンケルエンジンを積んだ最初期の量産車である。1日約1台のペースで手づくりされた。

02 — 歴史的背景

History

01
日本語版Wikipediaは、1967年5月に発売されたコスモスポーツを日本初のロータリーエンジン車としている。
出典: マツダ・コスモスポーツ — ウィキペディア日本語版
02
NSU Ro80とともに、2ローター・ヴァンケルエンジンを搭載した最初期の量産車の一つであった。
出典: Mazda Cosmo — Wikipedia (English)
03
コスモは1日約1台のペースで手作業により組み立てられた。1965-1966年には試験用に80台の先行量産車が製作された。
出典: Mazda Cosmo — Wikipedia (English)
04
1968年7月に登場したシリーズII（L10B）は、128hpの0813型エンジン、5速マニュアル、2,350mmに延長されたホイールベースを備えた。
出典: Mazda Cosmo — Wikipedia (English)

03 — デザイン

04 — エンジニアリング

エンジン収蔵品

10A

2-rotor Wankel · 982 cc

メーカー: マツダ
型式: L10A / L10B
生産期間: 1967-05 – 1972
ボディ形状: 2-door coupé
レイアウト: Front-engine, rear-wheel drive
エンジン: 10A (0810)2-rotor Wankel · 982 cc · Naturally aspirated110 hp @ 7,000 rpm注記（英語原文）: Series I (L10A), gross, per English Wikipedia 'Mazda Wankel engine' (which calls the figures probably optimistic); Series II (L10B, 0813) 128 hp
変速機: 4-speed manual (Series I) / 5-speed manual (Series II)
全長×全幅×全高: 4,140 × 1,595 × 1,165 mm
ホイールベース: 2,200 mm
車両重量: 940 kg
生産台数: 1,176注記（英語原文）: 343 Series I and 833 Series II
開発・デザイン: Heiji Kobayashi / Kenichi Yamamoto

掲載値は下記出典に基づきます。市場・仕様・年式により値は異なる場合があり、出典で確認できない項目は表示していません。出力は出典の単位（PS／hp／kW）のまま記載しています。

05 — モータースポーツ

競技車両の仕様はロードカーと異なります。上記スペックは市販車のものです。

1968年、マツダはニュルブルクリンクで行われた84時間耐久レース「マラソン・デ・ラ・ルート」にコスモを出場させた。耐久性のためエンジンは130PSに抑えられた。これがコスモ唯一のレース参戦であった。
出典: Mazda Cosmo — Wikipedia (English)

06 — ギャラリー

07 — 映像

08 — 関連する車両

09 — 出典

10 — 写真クレジット

マツダ・コスモスポーツ
マツダ・コスモスポーツ（Series L10A / L10B (1967–1972)）の写真
撮影Aos.1905
CC BY 4.0 · Wikimedia Commons
マツダ・コスモスポーツ
マツダ・コスモスポーツ（Series L10A / L10B (1967–1972)）の写真
撮影Calreyn88
CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons