1989年、始まりが重なった年

日本の資産バブルは、きわめて野心的な商品企画が続いた時代の背景となった。

1. 1986

   日本のバブル景気は1986年から1991年まで続いた。

   出典: Japanese asset price bubble — Wikipedia (English)

新ブランドの旗艦、軽量な2シーター、そして高性能車の名前の復活が、同じ年に揃った。

1. 1989

   トヨタ・セルシオは1989年10月に日本で発売された。同年、米国を主要市場とするレクサス・ブランドの最上級車LSとしても発売されている。

   出典: トヨタ・セルシオ — ウィキペディア日本語版
2. 1989

   マツダ・ロードスターは1989年5月に米国で、同年9月1日に日本で「ユーノス・ロードスター」として発売された。

   出典: マツダ・ロードスター — ウィキペディア日本語版
3. 1989

   1989年、R32型スカイラインでGT-Rの名が16年ぶりに復活した。

   出典: Nissan Skyline GT-R — Wikipedia (English)
4. 1989

   トヨタのレクサス・ブランドは1989年にLSとともに誕生した。日本国内でレクサスが展開されたのは2005年からである。

   出典: Lexus — Wikipedia (English)
5. 1989

   日産のインフィニティ・ブランドは1989年11月8日、北米で始まった。

   出典: Infiniti — Wikipedia (English)

同じ年、業界はカタログ出力の自主的な上限を設け、それは2000年代まで続いた。

1. 1989

   1989年、運輸省の行政指導を受けて日産がフェアレディZ（Z32）・スカイラインGT-R（BNR32）・インフィニティQ45の出力を280馬力に抑えたことを受け、日本自動車工業会は280馬力を国内向け乗用車の自主規制上限とした。

   出典: 自動車馬力規制 — ウィキペディア日本語版
2. 2004

   2004年6月30日、日本自動車工業会は280馬力規制の撤廃を国土交通省に申し出た。撤廃後、カタログ値で初めて280馬力を超えたのは4代目ホンダ・レジェンド（300馬力）である。

   出典: 自動車馬力規制 — ウィキペディア日本語版